 |
 |
 |
 |
 |
||||||
 |
||||||||||
Milujeme vše, co chladí vítr i voda pod červeným emblémem TATRA...
Vítejte na stránkách pro informaci a potěšení milovníků historických vozidel značky Tatra. Jedno, dvou, čtyř i dvanáctiválců! Všeho, co se zrodilo v chytrých
hlavách konstruktérů v moravsko-slezské Kopřivnici!
Vzduchem chlazené dvouválcové motory automobilů typu T11 a T12 patří k nejzajímavějším konstrukčním řešením 20.let. Dodnes působí magicky na sběratele svým bizarním tvarem motorového bloku s olejovým hospodářstvím umístěným na vnější straně skříně, dvěma nádržemi - na benzin a na olej jako v pionýrských dobách motorismu, sáním ve tvaru A i magnetem Bosch ve špici *žehličky*. Navíc ta úžasná jednoduchá tatrovácká koncepce nosné centrální roury od převodovky k výkyvným polonápravám zadních kol místo tradičního obdélníkového rámu ! To čemu se dnes s úsměvem obdivujeme byla v roce 1923 skutečně moderní automobilová konstrukce, jak o tom píše dobová motoristova příručka:
"Automobily TATRA jsou moderní vozidla, jejichž konstrukce je do podrobnosti promyšlena na základě dlouholetých zkušeností. Jsou vyrobeny z prvotřídního materiálu, který je zpracován moderními, přesnými obráběcími stroji, takže je lze právem zařadit mezi nejlepší výrobky automobilového průmyslu."
Anketa automobilky TATRA
Automobilka Tatra se v roce 2007 domnívala, že v obodobí konjunktury bude možné přijít s nabídkou replik některých osobních automobilů Tatra z předválečného nebo poválečného obodobí. Návštěvníci hlasovací ankety na Novinkách.cz si mohli vybrat podle ilustračních fotografií, který typ by se jim nejvíce líbil. Anketa byla uzavřena a vyhrál model T603, na druhém místě byl typ T87 a na třetím T600. Čili vše vozy s motorem vzadu, s proudnicovou karoserií a víceměně všechny poválečné - vyhrála tedy rychlost, dynamika a větší povědomí o "nedávných" modelech. Podle počtu hlasů to dopadlo takto:
|
T603 |
T87 |
T600 |
|
46 822 |
38 882 |
28 037 |
Úspěšným následovníkem vzduchem chlazených dvouválců se stala řada vzduchem chlazených čtyřválců T30, T52, T52/54, T54 a nakonec řada T57. Padesát sedmička, tzv. čistá padesát sedmička si zachovala ještě původní linii vozů z počátku 30. let s maskou špičaté *žehličky*, která se pomalu obklopovala méně a méně vykrojenými blatníky, v poslední verzi z roku 1934 s okrajovým lemem, až se proměnila v roce 1935 v elegantní vůz třicátých let T57 A, který již měl plochou masku s chromovanou mřížkou.Tyto WWW stránky se vám budou snažit přinést co nejširší i nejdetailnější informace jen o vybraných dvou typech vozů TATRA, protože více se toho na amatérských stránkách poctivě zvládnout nedá.
Uvítám pomoc každého ze čtenářů a fandů, kdo by chtěl přispět informací, fotografií, plánkem nebo radou. Tyto stránky nejsou zamýšleny jako interaktivní. Máte-li chuť se mnou spojit a např. připojit svůj názor, moje emailová adresa je: info@veterantatra.com
Budu se těšit na kontakty se stejně "postiženými" tatrováky jako jsem sám i s kýmkoli dalším, kdo bude mít chuť vyjádřit k věci svůj názor.
Potěší mne, pokud umístíte na své stránky odkaz na ty moje:
Toto je struktura tlačítka, kterou je třeba vložit do HTML kodu vaší stránky:
Další odkazy:
