"MILUJEME VŠE CO CHLADÍ VODA I VÍTR POD ČERVENÝM EMBLÉMEM TATRA"

Vítejte na stránkách pro informaci a potěšení milovníků historických vozidel značky Tatra, především typů TATRA 11,12 a TATRA 57 a v budoucnu i typu T75

Vzduchem chlazené dvouválcové motory automobilů typu T11 a T12 patří k nejzajímavějším konstrukčním řešením 20.let. Dodnes působí magicky na sběratele svým bizarním tvarem motorového bloku s olejovým hospodářstvím umístěným na vnější straně skříně, dvěma nádržemi - na benzin a na olej jako v pionýrských dobách motorismu, sáním ve tvaru A i magnetem Bosch ve špici "žehličky". Navíc ta úžasná jednoduchá tatrovácká koncepce nosné centrální roury od převodovky k výkyvným polonápravám zadních kol místo tradičního obdélníkového rámu ! To čemu se dnes s úsměvem obdivujeme byla v roce 1923 skutečně moderní automobilová konstrukce, jak o tom píše dobová motoristova příručka:"Automobily TATRA jsou moderní vozidla, jejichž konstrukce je do podrobnosti promyšlena na základě dlouholetých zkušeností. Jsou vyrobeny z prvotřídního materiálu, který je zpracován moderními, přesnými obráběcími stroji, takže je lze právem zařadit mezi nejlepší výrobky automobilového průmyslu."

Automobilka TATRA v roce 2007 vyhlásila na webu anketu, ve které jí čtenáři měli doporučit typ nejvhodnější pro opakovanou výrobu v retro stylu. Anketa firmy byla uzavřena s tím, že vyhrál model T603, na druhém místě byl typ T87 a na třetím T600. Čili vše vozy s motorem vzadu, s proudnicovou karoserií a víceměně všechny poválečné - vyhrála tedy rychlost, dynamika a větší povědomí o "nedávných" modelech. Podle počtu hlasů to dopadlo takto:

T603	T87	T600
46 822	38 882	28 037

Úspěšným následovníkem vzduchem chlazených dvouválců se stala řada vzduchem chlazených čtyřválců T30, T52, T52/54, T54 a souběžně i řada T57. Padesát sedmička, tzv. čistá padesát sedmička si zachovala ještě původní linii vozů z počátku 30. let s maskou špičaté *žehličky*, která se pomalu obklopovala méně a méně vykrojenými blatníky, v poslední verzi z roku 1934 s okrajovým lemem, až se proměnila v roce 1935 v elegantní vůz třicátých let T57 A, který již měl plochou masku s chromovanou mřížkou.
Tyto webové stránky se vám budou snažit přinést co nejširší i nejdetailnější informace jen o vybraných dvou typech vozů TATRA, protože více se toho na amatérských stránkách poctivě zvládnout nedá.

Uvítám pomoc každého ze čtenářů a fandů, kdo by chtěl přispět informací, fotografií, plánkem nebo radou. Tyto stránky nejsou zamýšleny jako interaktivní. Máte-li chuť se mnou spojit a např. připojit svůj názor, moje emailová adresa je: info zavináč veterantatra.com Budu se těšit na kontakty se stejně "postiženými" tatrováky jako jsem sám i s kýmkoli dalším, kdo bude mít chuť vyjádřit k věci svůj názor.

(veterán tatra, tatra veterán, veteráni tatra, historické tatrovky, auta tatry) Potěší mne, pokud umístíte na své stránky odkaz na ty moje:

Toto je struktura tlačítka, kterou je třeba vložit do HTML kodu vaší stránky:

Zajímavé odkazy: