Ptejete se a kolegové tatrováci se vám pokusí dát odpovědi!

93: [2017-03-05 13:04:49]

Dobry den, shanim rozdelovac na tatru 57, muzete mi někdo poradit kde ho sehnat?
Koprovnice je az posledni možnost.
Dekuji
Vacek

92: Jaroslav Kopčák [2015-12-30 08:31:12]

Prosím aký rozmer ráfku mala T54
dakujem
s pozdravom
Kopčák

91: Věra Dyntarová [2015-11-23 20:17:06]

Existuje návod na demontáž a montáž převodovky, diferenciálu, ...., na Tatru 12?

90: Jaroslav Fajta [2015-01-31 15:25:20]

Jak sehnat čelní sklo na T603? Děkuji

89: Vlastimil Novák [2014-06-18 21:40:02]

Měl bych dotaz, jaký měla Tatra 54-30 rozměr ráfků a pneumatik. Děkuji.

88: Jan Kučera [2014-02-09 16:38:36]

Prosím o radu jak nahradit grafitivý spojkový kroužek u Tatra 57B kuličkovým ložiskem.
Děkuji

87: camil [2014-02-05 20:14:37]

Zjišťuji ,že tato stránka je pro nadšence,kteří něco shánějí na veterána k ničemu.vše už mám,tady je to ztráta času!!!!nenenenen!!!

86: camil [2014-01-27 17:45:32]

Mám prasklinu mezi ventilami na dvouválci T-57B ,dá se opravit ,že se sedla odvrtají a nahradí se kroužky pro bezolov.benzin.Jsem schopen toto udělat ,ale neznám materiál těchto kroužků za výkres budu vděčný.Mám Tatru už 36 let .Děkuji

85: ivan [2013-10-14 10:03:45]

hladám odbornika na zloženie diferenciálu T57b .

84: Jiří Klápště [2012-07-05 07:51:57]

Dobrý den. Mám tatru 57 a. Jaká je funkce rozříznutí na bocích pístů. Mám písty ze starých motorů. Píst z motoru Tatra 57 je rozříznutý od spodního okraje až po pístní kroužky a ještě kousek vodorovně. Jakési T. Píst z Tatra 57a je ve středu pístu navrtaný (dírka) a zní vede rozříznutí pod kroužky. Člověk co mi dělá generálku motoru tvrdí, že při dnešní technologii už není třeba písty nařezávat. Moc se mi to nezdá, ale nenašel jsem o tom žádné informace. Má pravdu? Moc děkuji za odpověď. Jirka K

83: jirka [2012-04-06 23:16:31]

Věčné téma v našem klubu: Vyráběla Kopřivnice též tatraplany s kulatou kapotou a většíma okénkama???

82: Fery [2011-10-12 21:31:48]

Mohl by mi někdo dát typ na někoho (osobu, firmu), která by byla schopna renovovat sklo tachometru na T57b? Černá barva je oloupaná a bylo by třeba opravit i čísla psaná fosforeskující barvou.

81: Artur [2011-08-22 22:58:01]

dobrý den, na svou Tatru 57b mám vyrobený přední nárazník. Potřebuji poradit jaká povrchová úprava se používala ve výrobě ? jsou vidět chromy, stříbřenky lakování v barvě karosérie ... Děkuji

80: Kamil Kyncl [2011-08-08 08:58:39]

Dobrý den. Chtěl jsem zeptat(možná, že to na stránkách někde je, ale já to nenašel), jak poznám TATRY. Zdědil jsem traktůrek s motorem z Tatry a chtěl bych vědět typ TATRY. Mám vyfoceno výrobní číslo a nějaké číslo na motoru.
jestli se nepletu tak výrobní číslo je °27773° a typ motoru 57 01 01. Děkuji za odpověď.

79: burák [2011-06-26 10:00:27]

scháním tech.výkres výdřevy Tatra 57b.prosím poradte.

78: Jaroslav Buřval [2011-03-24 09:36:05]

Na kterem miste bych nasel stitek motoru Tatra613 dekuji

tatra poradna

77: argus [2011-02-05 09:33:50]

Bezdertegentní SAE 50 API SA u mazání ostřikem SAE 40 API SA
info.argus@tiscali.cz

tatra poradna

76: Karel [2011-01-11 20:23:11]

Add.75 Michal
Celkem dobrá příručka (ale ne vše je tam správně) je na těchto stránkách :

http://www.pedros.cz/Tatra/T57_navod.pdf

Je tam i výkres spec. klíče k povolení natáčecího ozubce a tím i ventilátoru.

tatra poradna

75: MICHAL [2011-01-11 19:31:20]

Potřeboval bych sundat prsa z motoru tatra 57 je na povoleni setrvačniku specialni klič nebo se da vyrobit díky

74: Karel [2011-01-11 15:49:43]

add.73. Válce T-57B mají prohlubně pro přídržné matice (válce jsou mohutnější) a většinou i svíčky 14 mm. Klikovka má větší šály (originál 44mm) a většinou je odlitá vcelku s protizávažím. Válce T-57(A) nemají prohlubně pro matice (jsou užší) a svíčky 18 mm. Klikovka má menší šály (originál 40mm) a protizávaží přišroubovaná (je to viditelné kontrolním víčkem na motoru).
Při pozdějších GO se ale motory skládaly z toho co bylo po ruce. Klidně tam mohli dát Béčkovou kliku a Áčkové válce či naopak. Po válce se navíc jako náhradní díl dodávaly odlitky mohutnějších válců (s prohlubněmi a svíčkou 14 mm)které se pak vrtaly podle toho na který motor byly určeny. Klidně se tedy může stát že na Áčkovém motoru budou válce s prohlubněmi a 14 mm svíčkou, ale vrtané jen na 70 mm (osobní zkušenost).

73: selen2 [2011-01-10 23:49:47]

Jaký je rozdíl na první pohled mezi motory Tatra 57A a Tatra 57B ?

tatra poradna

72: Roman Ondráček [2011-01-10 07:51:49]

Dobrý den,měl bych velkou prosbu, mohl by mně někdo poslat na můj email (ondracr@seznam.cz) fotografie ukončení střechy na polokabrio Tatra 57a. Jedná se mně o to jak je střecha ukončena (ušita) nad řidičem, tam kde drží. Uvnitř střechovice je zřejmně strčený nějaký plech a navrchu jsou tři plechové kousky, ale nevím jak je tam střechovice zašitá. Děkuji moc Ondráček

71: Tomáš [2011-01-08 14:57:13]

Prosím o radu,kde sehnat rámeček spínací skřínky T 57-průměr 87 mm.Děkuji

tatra poradna

70: artur [2010-12-26 08:10:16]

Dobrý den, potřebuji těsnící lištu na boční skla dveří na Tatru 57b. Dají se koupit? A ještě jeden dotaz na benzin pro Tatru.Končí Speciál, co tatra na natural ? Jaké přísady? Co Tatře šmakuje? Děkuji

69: Pavel [2010-12-24 21:53:12]

K dotazu 61 pro pana Čestmíra: střechu na Normandii právě vyrábím, a pokud byste potřeboval poradit, či vyrobit, obraťte se na můj mail: autotatra@seznam.cz

68: Stbar [2010-12-16 01:54:21]

k66: Pokud použijete ložiska kuličková, doporučuji použít ložiska uzavřená, kde máte trvalou náplň a vyhnete se prolínání maziva do brzd. Pokud použijete ložiska kuželíková, pak by měla být maznice. Je však potřeba si položit otázku, zda při dnešní kvalitě mazacích tuků a počtu km, které asi ujedete, je nutno ložisko mazat. Problém vrtaných poloos byl právě v mazacím otvoru, kdy tyto rády praskaly právě v místě konce podélného otvoru a kolmého otvoru. Pokud máte možnost, raději volte ložiska kuličková a nevrtané poloosy.

67: Artur [2010-12-15 16:47:36]

k 66: děkuji za poskytnuté informace k poloosám T57b. Ještě se chci zeptat jak je řešeno mazání ? U poloosy s kontramaticí je ve středu maznice. U poloosy se šroubem a kontramaticí maznice není. Jak se správně řeší mazání v druhém případě ? Děkuji

66: Stbar [2010-12-13 02:08:54]

Add 56: Je asi jedno, zda budete mít ložiska kuličková, nebo kuželíková. V každém případě musíte mít cit pro dotažení matic na poloose u náboje, neboť v obou případech vyvíjíte tlak na ložisko. Ani u kuličkových ložisek není mezi vnitřním kroužkem ložiska u talířového kola a ložiska u náboje žádná rozpěrná trubka.
V každém případě je nutno opravit uložení u drážek náboje. Drážka v náboji může být 7,0, 7,5 nebo až 8,0 mm. Proto lze opravit náboj předrážkováním a poloosu navařením drážek a novým opracováním na drážky.

65: Petr [2010-12-12 21:36:44]

Má Tatra 30 kabriolet sklápěcí sloupky oken jako Tatra 52?
Vlastní někdo tento typ?

64: Karel [2010-12-12 18:39:05]

Add 56: Osobně bych se snažil to vrátit do původního stavu, tzn. u T-57B obě poloosy na kuželíkových ložiscích a náboje zajištěné kontramatkami (kterými se zároveň seřizuje vůle kužel. ložisek). V toho Vašeho ,,křížence,, bych totiž neměl důvěru. Pokud by to bylo složeno dobře (poloosa s kontramaticemi na kuželíkových ložiscích a poloosa se šroubem na kuličkových ložiscích), nemuselo by to dělat problémy, ale kde máte jistotu že tomu tak skutečně je. Měl jsem jednu poloosu, kde bylo u talířového kola kuželíkové ložisko a na náboji kuličkové ložisko, které bylo dokonce menší než osazení v nohavici a ložisko tak vůbec neplnilo svoji funkci a náboj tak "klouzal" po svém labirintu. V minulosti se totiž při opravách, vzhledem k nedostatku náhradních dílů (nebo z nevědomosti), dost čast dělaly hrozné věci.

63: Artur [2010-12-12 17:51:09]

Děkuji za odpovědi k dotazu 56. Ještě mám otázku, zda nechat současný stav, t.j. na pravé straně poloosu s vnitřním závitem a na levé straně zajištění maticí se zajišťovacím plechem ? Děkuji

62: Karel [2010-12-11 15:30:18]

K dotazu 56: Artur [2010-11-19 13:45:16] ohledně poloos na T-57B bych doplnil, že poloosy zajištěné dvěma kontramaticemi s pojistným plechem jsou na kuželíkových ložiscích (tedy pokud je v minulosti někdo nevyměnil), a proto se při utahování nesmí utáhnout moc, aby se kuželíkové ložisko "nekouslo",ale také ne málo, aby v ložiscích nebyla velká vůle.

61: Čestmír [2010-12-09 12:51:24]

Dobrý den vlastním Tatru 12 Normandii v zachovalém stavu. nedochovala se plátěná střecha. Nemá někdo zkušenosti s výrobou?
Dále potřebuji přední pneumatiky (vepředu byly menší ráfky, ale ty větší jsem naštěstí našel)
Tachometr i hodiny (černé VDO) mají rozpadlý mosazný poniklovaný rámeček. Nezabývá se někdo renovací?
Děkuji

S plátěnou střechou na Normandii poradit neumím, uvidíme, zda se ozve někdo, kdo tu zkušenost má. Ohledně ráfků - disků: pokud jde skutečně o Normandii, pak měla vepředu i vzadu disky stejné velikosti - 18 palcové, pro pláště 4,50x18 (dnes repliky Kudrnáč - cena na burzách cca 1850,-Kč/ks). Tachometr i hodiny mají průměr 80mm a na veteránských burzách je možné repliky rámečků koupit - nyní bude v Čechách nejbližší dobrá burza ve Zloníně - vždy první sobotu v únoru. Nebo se zeptejte pan Veitze, viz info dole. Admin

60: kutlvasrpetr@seznam.cz [2010-12-08 22:09:58]

Prosím o radu potřebuji složit diferenciál Tatra 57b je možné zaslat nakres mám sice schéma ale špatně čitelný a nerad bych zapoměl na nějakou vymezovací podložku.Děkuji

59: janroc [2010-11-28 10:48:27]

Prosím existuje někde firma,či někdo,kdo renovuje ojniční ložiska?

Dobrý den, kluzná ojniční ložiska se renovují /odlévají a obrábějí/ podle přebroušené kliky, takže to lze jen těžko od sebe oddělit.Pokud byste hledal renovovaná kluzná ložista v ojnicích spasovaná s přebroušenou klikou na T57, pak takovou sadu prodával pan Buček z Kopřivnice. (bohumir5@atlas.cz) admin

58: F.Gros [2010-11-23 22:13:09]

Vlastním T57b z roku 1947. Rád bych ji uvedl do původního stavu, ale nevím
1)jaké byly ukazatele směru
2)nutně potřebuji zrenovovat tachometr (zabývá se tím někdo?)

Ad1/ Prozkoumejte přední svislé sloupky, byly v nich vsazeny výklopné ukazatele - patrně Vokáč. V době, kdy byly tyto ukazatele v 60.letech zakázány, majitelé je vymontovali a místo po nich většinou přetmelili a přelakovali, takže jste si ti toho asi nevšiml.
Ad2/V našem Tatraklubu se tím zabývá pan Jan Veitz, tel: 606 711 114, mail: veitz.jan@volny.cz

57: tomas [2010-11-23 17:52:50]

zdravim chcem sa spytat v starej stodole som nasiel sare auto nevedel by mi niekto povedat co je to za tatru poslem foto dakujem

56: Artur [2010-11-19 13:45:16]

dobrý den, na Tatře 57b mám dva typy poloos, levá je zajištěná matkou, zajišťovacím plechem a kontr.matkou. pravá strana má vnitřní závit v poloose asi M 12-16 do kterého je zašroubovaný šroub nadoaz a prostřednictvím podložky a kontramatice je dotžený náboj. první verze je asi původní. druhou verzi neznám. Můžete mi prosím poradit co bude OK řešení? náboje mají být dotaženy napevno ? nebo je tam potřeba nějaká vůle ? děkuji

Dobrý den, oba způsoby uchycení náboje jsou správné a originál.Vyskytovaly se časově následně, nejdříve šroub se závitem dovnitř poloosy, pak s maticí na konci poloosy (57A-B). Obě řešení mohou mít problém, pokud budou na drážkách levé poloosy vůle - při zpětných pohybech poloosy (doprava - brzdění motorem) oproti pohybu náboje s bubnem (doleva - kinetická energie kola) se může matice i šroub uvolnit a náboj by se mohl z poloosy svléct. Vyprávějí se historky o tom, jak dokonce někomu upadlo kolo. Takže dotáhnout na pevno a nestrhnout závit a dobře zajistit proti samovolnému povolení. Admin

55: Lenka [2010-11-15 12:15:00]

Dobrý den,
velice Vám děkuji za Vaši odpověď, pochopení a radu. Snažím se teď vložit inzerát na vaše stránky, ale marně. Prosím tedy ještě o radu ohledně tohoto úkonu:-). Zaregistrovala jsem se a vyplnila všechny kolonky, až na "filtr", tam tedy bude možná chyba. Bohužel mě ale nenapadá, co tam mám vyplnit.
Pro odeslání inzerátu jsem zkoušela "go" i "ok", inzerát ale pokaždé zmizel, pouze jednou se zdálo, že se načítá, ale v rubrice inzerátů jsem ho ani pak nenašla.

Omlouvám se, zřejmě dělám nějakou banální chybu, nemám s inzercí přes internet zkušenosti.

Velice děkuji za Váš čas.
Lenka

Pomohu s vložením inzerátu: napište mi vaše kontaktní údaje a údaje o voze a já vám inzerát vložím. Pište na adresu: info@veterantatra.com Zdraví Admin

54: Lenka [2010-11-12 12:54:28]

Dobrý den,

ráda bych Vás požádala o radu ohledně auta, které ještě není veteránem v pravém slova smyslu, ale musíme se ho teď bohužel vzdát a protože k němu máme vztah, tak ještě prozkoumáváme možnosti, zda by nemohlo být někomu užitečné.
Jedná se o Škodu 120L, první registrace proběhla v roce 1978. Vozidlo je v současné době nepojízdné (má problémy s baterií), ale lidé, kteří o autech vědí více než my, odhadují, že se jedná spíše o banalitu a že v rukou zkušeného milovníka takových aut by ještě mohlo dobře a dlouho fungovat. My bychom autu rádi věnovali více péče, dostali jsme jej před dvěma lety z legrace ke svatbě:-) a je to navíc opravdu sympatické auto s charaterem:-), tak k němu máme vztah a ty dva roky jsme se o něj pokoušli starat a využívat ho. Protože ale máme částečně kočovnické zaměstnání a v autech se příliš nevyznáme, stálo nás to hodně energie a sil a auto má i tak časté problémy. Myslíme si proto, že by mu bylo lépe v rukách někoho jiného a že by někdo jiný, kdo se o auta, případně stará auta specielně více zajímá, z něj také mohl mít větší radost a užitek.
Naše představa byla taková, že bychom auto věnovali zadarmo, popř., kdyby byl zájemce tak velkorysý a něco by za takové auto dal, částku bychom věnovali na charitu (kterou bychom také vybrali společně s dárcem těch peněz).
Možná je to ale z mojí strany naivní představa, vzledem k tomu, že auto skutečně není ještě tak staré a kouzlo mu dodává možná spíše můj sentiment:-).
Budu velice vděčná za Vás názor, popř. za informace či zkušenost, zda vůbec existují nějací sběratelé takto mladých "veteránů" a zda by někoho taková nabídka mohla zajímat.
Předem velice děkuji za Vaši odpověď a případnou radu.
Lenka

Vážená Lenko, docela vám rozumím. K autu se dá přilnout, rodiče měli škodu 100 z roku 1969 až do roku 1998 - to je skoro 30 let. Těžko jsme se jí vzdávali, do poslední chvíle dobře jezdila! Myslím, že byste mohla na náš WEB vložit inzerát na své auto a já věřím, že se nějaký zájemce najde.Je pravda, že nelze čekat žádnou podstatnou částku, půjde opravdu jen o předání "do dobrých rukou"... Budu vám držet palce. Admin

53: michal [2010-11-09 00:59:42]

Dobry den mam doma tachometr VDO stejny jako je v tatrach T12, T11, T30. s denim pocitedlem, ale vsechny tatry to majo bud do 100kmza hodinu nebo mene a ja mam do 120KMza Hodinu poradte s ceho a z jakeho modelu to je dekuju.

52: [2010-10-14 19:33:57]

Dík za radu, v sobotu je nějaká burza v Brně, tak tam zajedu a pokusím se to sehnat.
Jirka

51: Jirka Olomouc [2010-10-13 20:51:20]

Dobrý den,
omlouvám se, ale ještě bych chtěl poprosit o několik informací ohledně toho auta, které se snažím dostat do života. Potřeboval bych vědět co dělat po případném protočení -rozhýbání motoru. Můžu po vypláchnutí válců třeba benzínem, nalití oleje zkusit nastartovat? Nebo je třeba ještě něco? Také nevím jaký olej použít. Nevím jaký tam byl. Předpokládám asi použití M6A? AD asi ne. Také mi není známo jaké mají být vůle vent. rozvodu a pořadí zápalu.??
Rovněž přemýšlím nad benzínem. Všude se přestává prodávat BA speciál 91 okt. a přechází na natural. Slyšel jsem o dost špatných zkušenostech s nat. a přísadou antidetonátoru. Prý to ničí motory. Jak to s tím je u čtyř i dvoudobých motorů veteránů. Také jsem slyšel, že líh přidaný do benzínu snižuje oktanové číslo. Já jsem zdědil Aero 30 a vzpomínám si, že otec jezdil na "normál" benzín. Za I. republiky Aerovka jezdila na lihobenzín. Naturál s okt.č. 95 asi nebude nejlepší ani pro Tatru. Je možná směs naturál, něco lihu a přísada (antidet.)? Je to asi dost otázek, ale můžete mi prosím poradit?
Jirka

Vážený pane, odpovědi na vaše dotazy by musely být velmi obšírné a podrobné, pokud byste se měl vyvarovat montážních chyb. Doporučuji vám koupit si Technickou příručku osobního automobilu Tatra57 (a,b), kterou v 70. letech vydal Tatra klub v Kopřivnici. Prodává se po burzách - mají ho v reprintech poměrně všude. Jen bych prozatím poradil, abyste nestartoval, dokud nebude motor částečně rozebraný a vyčištěný (bez použití detegentů). Admin

50: Jirka Olomouc [2010-10-12 22:31:54]

Děkuji mnohokrát za radu, pokusím to "rozhýbat" jak mi radíte. Bude to napínavé a jestli se to podaří dám vědět.
Hezký den
Jirka

49: Jirka olomouc [2010-10-10 11:09:19]

Ještě k tomu předchozímu dotazu. Auto bylo v garáži. Je kompletní zachovalé. Nejde ale protočit motorem. Myslím, že mu za tu dobu přireznuly kroužky. Zkoušel jsem tam nalít trochu petroleje, ale nepomohlo to. Nechci nic dělat silou. Je potřeba motor asi rozebrat a okouknou co by bylo třeba. Jenže jsem to nikdy nedělal. Mým cílem je to auto zprovoznit ne dělat celkovou renovaci, protože je mimo prorezavělé části blatníků pod dveřmi celkem zachovalé včetně čalounění. Proto bych chtěl vědět co se s tím motorem dá dělat

Vážený pane, nevím, jak jste moc sběhlý v nějakých opravách, ale následující kroky byste mohl zvládnout sám. 1/Odmontujte sání od válců a výfuku (pokud má karburátor předehřev od výfuku). 2/Vypusťe olej z motoru vypouštěcím šroubem pod motorem. 3/ Sejměte víka ventilových rozvodů na obou stranách. 4/Povolte šroubky nastavení ventilových vůlí na všech vahadlech a tím uvolněte tlak vahadel na ventily. V optimálním případě by pružiny měly pak stáhnout všechny ventily do sedel. Pokud budou ventily chycené rzí ve vodítcích, zkuste je jemně poklepat v podélné ose - mohly by se uvolnit. 5/Pokud se vám podaří uvolnit všechny ventily tak, aby se zavřely, potom můžete do válců nalít až po okraj kapalinu, která by pomohla kroužky uvolnit. Vy jste už použil petrolej. Nekdo používá i naftu, někdo červenou brzdovou kapalinu. Pokud se nepodaří uvolnit tlak na všechny ventily, musíte uvolnit hliníkové hlavy rozvodů - nahoře okolo ventilů jsou 4 matice, dole u vstupu ventilových tyček jsou 2 matice. Rozvody uvolňujte poklepáváním gumovou paličkou. 6/ Sejměte víčko skříně - 4 matice (je v místě pod karburátorem) a pokuste se tenkou trubičkou vstříknout HD Spray nebo něco podobného směrem na písty ke stíracím kroužkům. Všechno chce trpělivost, rez se nerozpustí za minuty nebo hodiny. Je potřeba to vše naložit do rozpouštědel na několik dnů a stále kontrolovat, že se to všude dostalo. A pokud budete mít čisté svědomí, že jste udělal maximum, tak po několika dnech vezměte za natáčecí kliku silou, případně ji poklepávejte gumovou palicí. Pokud to takto neuvolníte, pak už zbývá jen sejmout válce - a to nemusí být v takovémto případě vůbec snadné. Hodně štěstí -admin

48: Jirka Olomouc [2010-10-09 21:08:57]

Nevíte prosím kdo nejlépe poblíž Olomouce umí dobře opravovat motory? Chci dát do chodu T57a která 25 roků stála v garáži.
Děkuji
klapstejiri@seznam.cz

46: Výtopna Zdice - Radim [2010-10-06 08:35:01]

Nemá někdo zkušenosti, kde se dají sehnat za rozumnou cenu pláště i případně duše 5,25 x 16 či 5,5 x 16. Potřebujeme čtyři, je to do naší expozice na kárku k vagonu, kterou měli v 50/60 letech na nádraží k dopravě spěšnin mezi vlakem a zavazadlovou pokladnou/skladem. Ocením jakoukoliv informaci i na starší pneu - nepotřebujeme nové-jen, ať udrží vzduch a kola jsou nafouklá... Adresa:vytopna.zdice@seznam.cz

45: Otakar Braun [2010-10-05 16:34:49]

co znamenalo 111

44: Otakar Braun [2010-09-24 13:14:27]

co znamenala čísekná značení u vozidel Tatra, např. 111, 128, 12, 57,603, apod.

43: Pítrs [2010-08-28 00:17:55]

Dobrý den, jak je reálné opravit, či vyrobit mosazné víčko nádrže na modely T57A,B, T75, 87, atd...(je stejné)?

42: Franta [2010-08-24 17:00:24]

Lze nahradit diferenciál z Tatry 11 za diferenciál z T 57. Je nějaký rozdíl?

Nelze je vzájemně zaměnit, je mezi nimi rozdíl.Oba diferenciály jsou si konstrukčně podobné, ale není možné je vyměnit jen tak: kus za kus. Myslím, že roura T11/12 má větší průměr, než roura T57,jiné rozměry má koš se satelity na konci kardanovy hřídele atd. Uvědomte si, že konstrukce T11 vznikala v letech 1921-23, zatímco konstrukce T57 o deset let později, když už měli projektanti daleko více zkušeností a technologických možností. Z hlediska renovace je taková záměna - i kdyby jste ji opravdu provedl - skutečným znehodnocením jednoho i druhého typu. Myslím, že by se originální zadek T11 nebo T12 jistě dal sehnat. Admin

41: Peter Klepko [2010-08-18 14:31:09]

Mam moznost kupit ram s motorom - asi tatra 57.
Mam vobec nadej niekde ziskat podklady na vyrobu celej karoserie (replika)?

Dobrý den, pokud píšete o rámu s motorem, mám obavu, zda jde o T57. Tatra má konstrukčně charakteristickou páteřní rouru s výkyvnými polonápravami vzadu a vepředu má na rouru nasazenou převodovku, na kterou navazuje motor. Žádný klasický rám tam není. Podklady pro výrobu karoserie ve formě dobovývh plánků nevím, že by se dochovaly. Současné repliky dřevěných koster karoserií - si troufám soudit - vznikají odměřením podle dochovaných vozů a truhláři, kteří to dělají na zakázku, si takto získané plánky jistě střeží jako oko v hlavě. Pokud o tatrách toho mnoho nevíte, nejste si ani jistý, že jde o T57, neradil bych vám se pouštět do takové rekonstrukce. Vše byste si musel zadávat u různých firem a byl byste plně v jejich rukou. Zpravidla hodně zaplatíte a míra autenticity vozu může být sporná. Admin

40: Dembovský Luděk [2010-08-15 07:22:12]

Přeji příjemný den - prosím o informaci na jaký předstih je vhodné seřizovat motory u Tatra 11 a 12. Děkuji za názory.

39: Karel Pargač [2010-08-07 10:17:35]

Dobrý den-potřebuji zjistit barvy vodičů pro připojení motorku stěrače u TATRY 613 byl laikem odpojen a vznikl problém při připojení-děkuji za pomoc...

38: Osladdil Jaromyr Mejl jaro.oslad@seznam.cz [2010-08-06 08:39:16]

Dobryden mam akorat dotaz zhanim kontakt na vyrobce pneumatyk 20-30letna veterana jeto motorova strikacka DEKUJIZA ODPOVED

Dobry den, je obtížné porozumět vašemu dotazu a asi se mi to úplně nepodařilo. Ale pokud hledáte pneumatiky k motorové stříkačce ze 20.-30.let a neuvádíte rozměr, pak se podívejte na tento odkaz. Je to britská firma, která zasílá pláště i do zahraničí. Kolega si od nich koupil překrásné pláště Goodyear na Pragu Alfu. O českých pláštích (replika Kudrnáč) 4,50x18 a 5,25x16 předpokládám víte.Zdraví Admin
http://www.longstonetyres.co.uk/

37: Petr Valko [2010-08-02 16:19:03]

Zdravím, mám dotaz k T57b, kde se vlastně zvedá při výměně kola a jaký se používal hever. Děkuji

Tatra 57, 57A i 57B se při výměně předního kola podepírá pod listovým perem poblíž svislého čepu. Zadní kolo se podepírá na trubkové polonápravě poblíž plechového štítu kola. Na T57 se užíval hever AJAX na principu šroubu vytáčeného tyčkou s příčnou pákou na konci. Při zdvihání zadního kola se hever musel ještě podložit špalíkem, aby se kolo odlepilo od země. Zvednutí napomůžete, když se při heverování opřete z boku o karoserii v horní linii okna. Vůz se trochu nakloní a nemusí se karoserie tolik křížit tlakem přes nápravu.Ještě zjistím, zda byl Ajax součástí výbavy i pro typ T57B.Admin

36: Robert Hlavaty [2010-08-01 16:45:28]

Bydlím u Kladna..kolik by asi stála oprava???
Děkuji

Dobrý den, bohužel nyní nevím o žádné oficiální firmě poblíž Kladna a ani v Praze. Zkuste se obrátit na firmu: AUTOOPRAVNA SVOBODA,Poříčí nad sázavou, Na Cihelně 10,
257 21, Telefon: +420 776 028 525, dělají kompletní renovace. Zdraví Admin

35: Robert Hlavatý [2010-07-30 18:53:21]

Zdravím všechny,mám T12 a potřeboval bych ji dát někam opravit. Nevite, kde by byla přímo opravna pro veterány?Potřeboval bych dát vyměnit pístní kroužek. Předem moc děkuji za odpověd.
s pozdravem Robert

Vážený pane, napište, odkud jste, jistě si za opravou nepojedete přes celou republiku. Admin

34: Bula Michal [2010-07-30 16:55:04]

Výdřeva Tatra 57A roadster, je možné sehnat v archivu dokumentaci tohoto auta a kompletni plan na vydřevu tohoto modelu, děkuju za odpověď. m.bula

Vážený pane, plánky karoserií se, pokud vím, nedochovaly.Dnešní firmy, které se zabývají profesionálně výrobou výdřev a jejich opravami si svoje znalosti a zkušenosti chrání. Pochybuji, že by vám je poskytli - spíš vám nabídnou, abyste si nechal udělat výdřevu u nich. Admin

33: Tomáš Hřib [2010-07-30 13:55:56]

Dobrý den. Chtěl jsem po roce nastartovat T11 ale někde je problém.
Karburátor jsem vyčistil, svíčky hážou jiskru ale točím točím a nic.
U nás ve městě se neprodává už nikde speciál tak jsem tam dal natural + aditiva. může někdo poradit. Děkuji Tomáš

32: Jiří Nechvátal [2010-07-17 16:11:22]

Dobrý den, prosím o radu ohledně brzd T12. Jsou tam dvě lana symetricky mezi pákami brzdových klíčů a brzdovým segmentem. Je tam ještě další lano pro ruční brzdu? Nebo jen tato dvě lana? Děkuji za odpověď.

Není. Na stejný brzdový klíč působí jak lano od pedálové brzdy, tak lano od rukojeti ruční brzdy. Na páce brzdového klíče je oko, kterým prochází šroub s křídlatou matkou. Na druhém konci šroubu je příčný váleček se dvěma vybráními pro zavěšení lanek. Jedno vybrání je pro lano pedálové brzdy, jedno pro ruční brzdu. Křídlatou matkou se nastavuje jemné seřízení jednotlivých kol.Tyto úchyty bývají často provizorně upravované, většinou chybějí křídlaté matice. Bývá to proto, že matice má být aretována speciální podložkou za přispění tlaku pružiny z plochého materiálu. Pokud se ztratí pružina a podložka, matice by se mohla sama vyšroubovat, a proto bývala nahrazována např. korunovými maticemi. Některé tyto části bude časem nabízet (údajně) pan Buček z Kopřivnice. Admin

31: Nečas Tomáš [2010-07-07 10:35:59]

Dostal jsem Tatru 12, může mi někdo poradit, kde a jak mám postupovat, abych zjistil její cenu? Popř. kde ji prodat? DĚKUJI. NECAS.T@CENTRUM.CZ

30: Evžen Gabriel [2010-06-19 10:30:18]

Po celkové opravě Tatry 57b vyrábím novou el.instalaci.Poradí mi někdo jestli je nutný zpětný světlomet,mlhovka a ostatní věci ,které kontrolují na TK. Mám normální bíločernou SPZ. Děkuji.

Vážený pane, pokud máte regulérní SPZ ("bílo černou"), pak musíte splnit zákon - čili mít všechny náležitosti funkční - včetně zadního světla do mlhy. Kolegové toto světlo ale montují tak, aby na srazech, kde jde o původnost vozu, bylo možné světlo lehce odmontovat. Proto i ovládání zadní mlhovky mívají skryté někde pod palubovkou. Zpětný světlomet - couvačku mít pro TK nemusíte. Problém bývá s blikači - pokud máte vysunovací ručky (mávátka), na STK se s jejich funkčností nechlubte, nejsou povolena. Pokud je budete mít nainstalována, ale pro STK je odpojíte, bude to v pořádku. Stejně tak je to fajfkami Scintilla a Avion na sloupku dveří. Na STK vadí jejich barva i umístění. Chtějí blikače vepředu - kolegové je dávají např. na pomocné hrazdičky před blatníky, aby nehyzdily linii blatníků. Zdraví Admin

29: Jan Šmíd [2010-06-15 14:22:47]

Prosím nemá někdo k dispozici info o krburátoru SOLEX30 AVR na 57 B jaké správné trysky má tento karbec, nejlépe nějaký technický popis. Mám problém, že se mi nerozbíhá moje 57 B do otáček při studeném startu na sytič. Moc díky za pomoc Kontakt: jan.smid@rosauto.cz TEL: 603 225 006

28: Zdenek [2010-06-02 20:00:02]

Dobrý den, ,mám stejný problém s pumpama jako pan Josef s číslem 8, na jeho otázku jste mu odpověděli že rozdíl mezi pumpami je v průměru- mě ale zajímá vnitřek pumpy je-li spojková a brzdová stejná ? Někdo mi tvrdí že v jedné pumpě je na vývodu přidaná gumička, jestli ano tak mě zajímá která pumpa má gumičku navíc. Dík.

27: Karel [2010-06-02 15:34:18]

Na T 87 netěsní brzdové válečky i při použití nových gumiček 25,5 mm.
Dotaz 1. - zdali někdo provádí renovaci těchto válečků.
Dotaz 2. - Zjistil jsem,že jsou zaměnitelné s T603(bubny). Je možné tyto válečky ještě někde sehnat nebo alespoň gumičky? Děkuji za pomoc.

26: Artur Stoja [2010-05-25 22:55:14]

dobrý den, na Tatře 57b při sešlápnutí spojky klesají otáčky motoru až do zhasnutí. V klidu se téměř nedá zařadit jedničku bez větších otáček. Zuby v převodovce "neškrčí". Děkuji

Myslím, že vám spojka začíná odepínat spojení mezi motorem a převodovkou až když máte nohu až na podlaze a neodepne to spojení úplně. Vy chcete zařadit, malé volnoběžné otáčky musejí překonávat odpor ještě částečně stisknuté spojkové lamely a motor uhyne. Musíte seřídit vypínání spojky stavěcím šroubem spojky dole na těle převodovky. Abyste dosáhl delší dráhy ramene se spojkovým ložiskem (grafitovým kroužkem) a většího účinku na páky spojky,musíte stavěcí šroub přitáhnout směrem k tělu převodovky. To znamená, že šroub musíte povolovat, vytáčet ven. Jde o šroub zakončený zabroušením do čtverhranu a zajištěný maticí. Admin

25: Tomáš [2010-05-22 15:37:50]

dobrý den,našel jsem pravděpodobně přední nápravu z mě neznámého typu vozu TATRA,foto mohu zaslat mailem.Bylo by možno určit,z jakého modelu pochází?Rád bych ji nabídl nějakému sběrateli.(drcek72@seznam.cz)

Díky za nabídku, už jsem vám napsal.Admin

24: Mara [2010-05-21 10:24:27]

Dobrý den, dotaz se ale týká Tatry 30, nemohl by mi někdo obkreslit, nebo načtnout výkres výstelek šroubů (asi nějaký váleček s plochou na konci) spojující střed setrvačníku (ventilátoru)se spojkovýmí lamelami? Díky email: marabu.1@centrum.cz

Výkres trubiček nemám a nemohu vám je odměřit, protože nové mám již namontované a staré jsem už vyhodil.Spojka je prakticky stejná pro typy T11, T12 a T30 a nabízel ji kompletní novou pan Buček z Kopřivnice,u kterého jsem ji pořídil i já. Doporučuji obrátit se na něho. Možná může dodat i jen samostatné trubičky. Má mail: bohumir5@atlas.cz Zdraví Admin

23: Petr Valko [2010-04-28 16:31:37]

Dobrý den všem, potřebuji poradit, kde je na T 57B vyraženo číslo karoserie. Za infoŕmace předem děkuji

Číslo karoserie Tatra u našich vozů neuváděla. V Obchodních knihách a na voze je uvedeno jen Výrobní číslo a Číslo motoru. Výrobní číslo je vyraženo na plechovém štítku s označením typu a roku výroby, který je nejčastěji přišroubován na předělové stěně mezi kabinou a motorem, a to ze strany od motoru. Pokud vám Výrobní číslo chybí a dohledáte ho v archivu muzea v Kopřivnici, můžete si ho nechat vyrazit na repliku štítku, které se nabízejí na burzách. Zdraví Admin

22: Petr Višinka [2010-04-15 19:06:58]

Opravuji podvozek tatry 57, po vysunutí převodovky a rozmontování rozvodovky jsem zjistil že se střední hřídel pohybuje ve středovém uložení (uprostřed nosné roury ) o cca 2cm dopředu a dozadu. Je to závada, kterou je nutno řešit, nebo je to v pořádku?

21: Robert Hrubeš [2010-04-04 08:38:00]

Potřeboval bych poradit a případně pomoci s opravou Tatry 57 B. Jsem z Jinočan u Prahy. Děkuji za konkrétní odpověď.

Vážený pane, tato poradna funguje tak, že zde řešíme konkrétní dotazy. Pokud hledáte osobu, která by k vám přijela a pomohla s opravou, tak pomoci neumím. Položte konkrétní otázku např. ohledně motoru a vynasnažím se pro vás získat kvalitní odpověď. Přátelsky Admin

20: David Hájek [2010-03-22 16:10:03]

Dobrý den,
můj dotaz se sice až tak netýká přímo automobilů,ale značka TATRA v něm zcela jistě figurovat bude.:-)
S kolegy se věnujeme tvorbě NEKOMERČNÍCH 3D modelů železničních vozidel pro jistý vlakový simulátor a nedávno vznikl i model motorového vozu M 290.0 známého spíše pod názvem "Slovenská strela".Simulátor umožňuje také "ozvučení" každého modelu a zde je v případě uvedeného vozu problém - bohužel neexistuje /z pochopitelných důvodů/ audiozáznam pohonné jednotky,přesněji zážehového motoru,který vůz ve spojení s elektromotorem poháněl /systém pohonu dle návrhu Ing.Sousedíka/.
Musím přiznat,že problematika spalovacích motorů je pro mě víceméně velkou neznámou a tak se obracím na Vás - odborníky s dotazem,zda existuje nějaký funkční automobil /předpokládám že již automobil historický/,jehož motor by se parametry /a snad i zvukem/ přibližoval motorům použitým ve vozech M 290.0 ?
Níže uvádím parametry motoru.

Typ motoru T-67
Palivo lihobenzínová směs
Počet válců 6 v řadě
Rozvod OHV
Objem 16 600 cm3
Vrtání 140 mm
Zdvih 180 mm
Výkon 123 kW /165 koňských sil/ při 1360 ot./min

Omlouvám se tedy za odbočení od hlavního tématu a předem děkuji za případné informace.

S pozdravem

David Hájek , davca@iol.cz

Vážený pane, přednesl jsem váš dotaz na na pražském Tatraklubu a shodli jsme se, že motor těchto parametrů asi už nikde neběhá. Jeden kolega měl dobrý nápad, že možná přibližně podobné parametry by mohl mít nějaký lodní motor, jehož běh by mohl simulovat zvuk motoru Slovenské strely. Ještě padl nápad ke kontaktování pan Čáslavského, který by mohl vědět, zda existuje zvukový film o tomto vlaku. Pokud mi pošlete mail, pokusím se vám zjistit kontakt na pana Čáslavského. Zdraví Admin

19: Liberda Petr [2010-03-20 19:34:04]

Dobry den,potreboval bych radu jaky dobovy koberec se hodi do tatra12,dekuji.

18: Lubomir Schimik [2010-03-07 20:23:16]

Dobry den,potreboval by som plan karoserie na Normandiu,alebo kontakt na niekoho kto vlastni takyto voz a bude ochotny ma pustil k autu aby som si ho pomeral a nafotil,dakujem.

Myslel jsem, že vám pošlu kontak na pana Petera Zachenského ze Žiliny, který tu má Normandii v Galerii dvouválců, ale nemohu nalézt na něho mailový kontakt. Pane Zachenský, mohl byste se mi ozvat do administrace, prosím? Kolega by potřeboval konzultaci. Díky Admin-VK

17: Jiří Nechvátal [2010-02-01 08:19:39]

Dobrý den, prosím o kontakt na někoho, kdo by opravil převodku řízení na T12 (nadměrné vůle). Děkuji.

Dobrý den, doporučuji zkusit pana Bučka z Kopřivnice, kontakt: mobil 605 858 869, pevná 556 801 857, E-mail: bohumir5@atlas.cz
Jelikož mám podobný problém, probírali jsme to: vůle je možné eliminovat nestejně silnými podložkami ke každé ze dvou bronzových půlmatek, které vykyvuji trn řízení. Pokud by bylo závitové vedení opravdu vyběhané, vysoustružit by se prý dalo, ale s dost velkými problémy. Z devadesáti procent však vůli způsobují právě vytlačené podložky půmatek. Zdraví VK

16: e-mail:VorelJ@seznam.cz [2010-01-31 17:59:26]

mohu poskytnout informace ohledně Tatry 75.s pozdravem Vorel

15: evžen holý [2010-01-22 08:23:55]

dobrý den, mám Tatru 57 (čistou) polokabrio ... a chtěl bych vědět, jestli jde někde zjistit podle čísla karoserie (štítku) jaký je to rok vbýroby ?

Vážený pane,donedávna to nebyl vůbec žádný problém, pracovníci muzea v Kopřivnici po zaslání čísla motoru nebo čísla karosérie (výrobní číslo) byli ochotní informace vyhledat a poslat mailem. Jelikož však muzeum také bojuje o každý možný zdroj příjmů, informace vám sdělí, dokonce zašlou poštou "certifikát" autenticity vozu (pokud sedí jak číslo motoru, tak výrobní číslo), ale chtějí za to zaplatit. Aktuální cenu neznám. Žádat můžete na adrese: technika@tatramuseum.cz Přeji hodně štěstí, Admin.

14: Miroslav Rek [2010-01-21 13:38:57]

Dokončuji renovaci T75 cabrio (r.v.1935),tmavě zelená a zajímalo by mě,zda měla na karoserii nějaké linky.

Váš dotaz sám neumím zodpovědět, omlouvám se. Přesunul jsem ho na FORUM. Admin
PS:Ozval se vám s nabídkou pan Vorel - nahoře.

13: Petr [2010-01-19 14:31:28]

Dobrý den, těch témat je obrovská spousta a je to hodně na dlouho, ale informací mám celkem dost, jen jsem se chtěl poradit se zkušenými odborníky, protože se mnoho zdrojů rozchází. Na fórum samozřejmě dotazy vyvěsím, pro začátek mám 2 otázky: Elektroinstalace Bosch a Scintilla- nepodařilo se mi zjistit, co v autě původně bylo (jen motorek stěrače Bosch). Dá se kombinovat, co je zrovna k mání (s ohledem na technické zapojení)? Vím, že Scintilla byla kvalitnější, např. dynamo, rozdělovač....Druhý dotaz: dá se nějak dopátrat k prokazatelné původní barvě? V obchodní knize není napsáno nic a někdo přede mnou karoserii obrousil a natřel základovou barvou. Zevnitř jsou oloupané zbytky černé barvy. Používala se vždy taková barva na vnitřek, či automaticky může znamenat, že u Tater z konce třicátých let byl barevný odstín karoserie shodný s odstínem vnitřní strany? Mám klasický čtyřmístný sedan z druhé poloviny roku 1936. Děkuji.

Váš dotaz sám neumím zodpovědět, omlouvám se. Přesunul jsem ho na FORUM. Nasměruji k němu odborníky. Admin

12: Petr [2010-01-18 07:14:26]

Dobrý den, jsem z jihovýchodní Moravy, Zlínský kraj.

Dobrý den, upřesněte téma (motor - nějaký konkrétní problém?, karoserie?) a já váš dotaz přenesu na naše FORUM a pozvu k jeho zodpovězení tatrovácké odborníky.Admin

11: Petr [2010-01-14 01:03:59]

Dobrý den,
sháním nějaké odborníky, co mají zkušenosti s automobily T75. Můžete prosím dát tip?

Dobrý den, napište, odkud jste, pokud byste byl např. z Prahy, tak 3. února je schůze pražského Tatra klubu, kde byste se mohl informovat. Kontakt na odborníka na pětasedmdesátky, který bylo možné takto zveřejnit, nemám. Admin

10: Honza [2010-01-12 22:02:15]

Sháním informace o rozměrech 4-dvéřové fixní limuzíně Tatra 12.Můžete mi poradit, kde se dají třeba odměřit? Děkuji.

Dobrý den, tentokrát mohu pomoci přímo. T12 čtyřdveřovou vlastním. Podívejte se na: http://www.veterantatra.com/zajimavosti-1025/prvni-dvouvalec.html
jsou tam fotky mého vozu a další posbírané za uplynulá léta. Napište, které rozměry vás zajímají, mohu odměřit a poslat. Plánky karoserie nemám. Napište mi mail s informacemi o svém voze - velmi by mne to zajímalo. Čtyřdveřových se moc nedochovalo.Zdraví Admin

9: Ján Demčo [2010-01-07 11:06:56]

Mám Tatru 11 pred renováciou. Neviete mi poradiť, ako je to s mazaním u T 11-strátove mazanie. Otázku som položil aj na fóre. Ďakujem.

Dobrý den, jelikož by to mohlo zajímat i jiné návštěvníky, rozhodl jsem se to zpracovat zevrubněji a zabývat se popisem mazání dvouválců na tématické podstránce tohoto WEBu. Takže během určité doby sem doplním odkaz na takovou stránku. Prosím o trpělivost. Admin

8: Josef [2010-01-03 20:21:57]

Dobrý den, koupil jsem brzdovou a spojkovou pumpu na T 603. Bylo mi řečeno, že se nesmí zaměnit. Já jsem je rozebral a zjistil jsem, že obě pumpy jsou stejné, mají jenom jiné číselné označení. Řekněte mi tedy prosím, jaký je mezi nimi rozdíl a zda jsou opravdu nezáměnné. Díky.

Spojil jsem se dnes s panem Ivo Procházkou z Pražského Tatra klubu, který je obecně považován za experta na tento vůz. Vzkazuje, že záleží na tom, zda jde o vůz s posilovačem a kotoučovými brzdami nebo s brzdami bubnovými. Pumpa brzdová pro typ bez posilovače má mít průměr 22 mm, pro typ s posilovačem má mít průměr 25,5 mm. U vozu s posilovačem by se neměla montovat pumpa průměru 22 mm, brzdy by pak byly příliš ostré, ubývalo by rychle obložení. Doporučuje konzultovat katalog ND na WEBu - údajně je tam k dispozici. Otázka je, zda jste nekoupil dvě brzdové nebo dvě spojkové pumpy - pouze s jiným sériovým číslem. Pokud budete mít zájem o bližší informace od pana Procházky, napište mi mail, poslal bych vám na něho spojení. Zdraví Admin

7: martin [2010-01-02 20:01:34]

Dobry den,
chcel by som sa Vas opytat,
aku cenu ma veteran tatra 12 r.v 1933(orientacne) ?
dakujem

Dobrý den, vše závisí na tom, v jakém je vůz stavu, zda je původní nebo předělávaný nebo plně renovovaný. Nejlepší by bylo poslat pár fotografií, aby bylo možné si vytvořit představu. 1/vůz rozebraný na součástky, s rozpadlou karosérií, bez dochovaného interiéru a doplňků = kupujete si jen obrovskou porci práce, proto cena může být mezi cca 20-70 tis Kč. 2/vůz, který je kompletní co do základních komponentů - šasi,karosérie, dveře, okna, ale motor,převodovka a diferenciál v neznámém stavu, mimo provoz - cena může být 70-100 tis. Kč. 3/opotřebovaný, kompletní, pojízdný vůz před renovací podle dochovalosti 100-200 tis. Kč i víc. Dnes se velmi oceňuje původnost a originalita, často je sběrateli preferována před renovovaným vozem. Proto vůz v autentickém, dochovaném stavu s původními detaily, historií (doklady, info o původním majiteli) a přiměřeným opotřebením může vyšplhat i ke 300 tis Kč a více. Tyto informace berte jako velmi orientační, vždy související i s dobou kterou prožíváme. Např. nyní během hospodářského poklesu jsou náhle na trhu vozy, o kterých jsme ještě před rokem vůbec nevěděli, že se dochovaly... Ale vše vždy záleží jen na kupci, pokud se zamiluje do nabízeného vozu, je ochoten dát i naprosto nerozumné částky. Zdraví Admin