Roztoky2005.jpgRoztoky 2005

Netradičně v neděli se uskutečnila soutěž elegance historických vozidel - Roztoky 2005. chladné počasí (6,5 st Celsia) a také souběžné akce k 60. výročí konce II. Světové války bezpochyby přispěly k tomu, že tento ročník byl obsazen relativně menším počtem vozidel, než ročníky předcházející.Přesto se tento ročník dočkal mimořádných výstavních kousků, které diváci bezpochyby ocenili.

Tento WEB se věnuje vozům TATRA, proto byl jednoznačně v centru naší pozornosti vůz Tatra 80 z roku 1932, s níž přijel pan Evžen Majoroš. Vozů Tatra 80 bylo vyrobeno -  vlastně v individuální zakázce postaveno - 22 ks. Z tohoto počtu byly jen 4 sportovní kabriolety. Vystavený vůz si pořídil jako první majitel ministerský rada JUDr. Edvard Lederer (*15.7.1859  až  +5.6. 1944 Terezín).

Automobil pohání vodou chlazený, dvanáctiválcový motor s válci do V  (65stupňů) a s vačkovou hřídelí vysoko v bloku motoru, odkud ovládá ventily najednou v obou blocích krátkými vahadly. Vrtání 75mm, zdvih 113 mm. Objem 5 990 ccm, výkon 115-120 KS. Motor spotřebuje podle zatížení 30 až 55 litrů benzínu na 100km.

Dva karburátory Zénith Invers 35DV1. Dvanáctivoltová elektroinstalace. Dvoulamelová suchá spojka, čtyřstupňová převodovka ZF, která pohání zadní nápravu. Trojka je přímým záběrem a čtyřka již rychloběhem. Podvozek je tvořen páteřním trubkovým rámem, obě nápravy jsou dělené, zadní tatrovácká výkyvná.  

 

 

 

 

 

 

 Moderním konstrukčním prvkem byly dvoukruhové kapalinové brzdy ATE Lockheed. Dvacetipalcová drátová kola se středovou maticí Rudge Whitworth.

 

 

 

Zajímavostí vystavené kolekce prakticky všech typů Aerovek bylo Aero 1000 20HP se speciálním 4 válcovým motorem, kterých bylo vyrobeno jen velmi málo kusů. Vůz má jeho majitel vybaven dvěma karburátory z Trabanta a pochopitelně nerad připouští, že s ním vůz startuje a běží mnohem lépe. Políčeno má na druhý motor tohoto typu, který objevil někde u Plzně. Vůz mohl být alternativně vybaven i převodovkou s rychloběhem, majitel se  ji však zatím neodvážil namontovat. I při běžné převodovce je tento lehký vůz tak rychlý a mrštný, že by to s rychloběhem mohlo být o život.

 

 

 

 

 

 

K doplnění pohledů do motorového prostoru Aerovek jsem vybral ještě detail modrého dvouválce 1000ccm paní Brutarové a detail červeného jednoválce Aero 18  (500ccm) pana Říhy, který při příjezdu svým ostrým, jasným zvukem dokazoval, že je v perfektním pořádku.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Praga Baby byl malý lidový vůz, který nebyl po dlouhou dobu mezi pragováckými sběrateli příliš populární. Sbíraly se spíš větší vozy. Bejbina má však velmi elegantní tvary, krásně zaoblené přední blatníky a masku. Boční linie a nízká silueta jsou překrásné. Dokazovala to i bejbina pana Kadavého vyrobená v roce 1937. Motor má objem 998 ccm.

 

 

 

 

 

Sběratelé historických vozidel se soustřeďují samozřejmě na původní doplňky, které na renovovaném voze tvrdí muziku. Dodávají ten pravý punc autenticity. V Roztokách byly k vidění velmi zajímavé hledáčky. Jejich malou přehlídku vám nyní nabízím.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zajímavou amerikou byl Cadillac La Salle z roku 1927 o objemu motoru 4973 ccm pana Macháčka. Všechny udivoval svým světelným parkem.(6/05)